Toyota Corolla Cross 的橫空出世，在實車現身之前，絕大多數民眾都認為就是徹頭徹尾的主攻 Nissan Kicks。然而，隨著 TNGA-C 底盤打造出 4,460 x 1,825 x 1,620mm 的車身尺碼，讓人驚覺其卻是夾在中型 SUV 與小型 SUV 的規格之間，說是「中小型 SUV」似乎也不為過？

除此之外，和泰汽車訂出 3 汽油與 3 Hybrid 的車系編成，價格帶設定也是從小型 SUV 的主要價格上打至一般中型 SUV 的銷售主力車型，所以 U-CAR 透過 CarInsight 發現自家的 Toyota RAV4 以及 Honda CR-V、Ford Kuga 都成了許多網友的比較對象。而究竟 Toyota Corolla Cross 在空間與動力具備多少特點能吸引本是考量一般中型 SUV 的消費者？便是本次集評的觀察重點。

究竟 Toyota Corolla Cross 在空間與動力具備多少特點能吸引本是考量一般中型 SUV 的消費者？便是本次集評的觀察重點。

Corolla Cross 車身尺碼雖然小輸，但後排座位差異不多，僅影響行李廂空間

Corolla Cross 在車輛的尺碼部分，從車長、車寬、車高乃至軸距，雖然都比起本次集評的 3 位中型 SUV 對手來的小，但實際丈量車室空間，在後排座位並沒有太多差異，主要是行李廂空間才是 Corolla Cross 要上打中型 SUV 較為辛苦之處。

上方 U-CAR 整理 4 輛車的車室空間丈量結果，是以 170 公分男性設定前座的標準駕駛坐姿，進行後排座位空間的丈量。

雖然就結果來看 Ford Kuga 表現最差，眾所皆知的是 Kuga 礙於客貨兩用車的法規規範，U-CAR 所商借到的車款無法以啟用前後滑移、椅背傾角調整後的後座來測量，自然軸距優勢無法發揮，加上本來就較為流線的車頂設計，又測試車型非天窗的版本(若有天窗，頭部空間會更多)，使得 Kuga 膝部與頭部空間較為吃虧。

Corolla Cross 在車輛的尺碼部分，從車長、車寬、車高乃至軸距，雖然都比起本次集評的 3 位中型 SUV 對手來的小，但實際丈量車室空間，在後排座位並沒有太多差異。

眾所皆知的是 Kuga 礙於客貨兩用車的法規規範，U-CAR 所商借到的車款無法以啟用前後滑移、椅背傾角調整後的後座來測量，自然軸距優勢無法發揮，加上本來就較為流線的車頂設計，使得 Kuga 膝部與頭部空間較為吃虧。

Honda CR-V 則一直以來維持著相當優異的後排空間表現、Toyota RAV4 也不惶多讓。Corolla Cross 雖然輸這兩輛中型 SUV，但也已是水準之上，甚至後排座椅椅面寬度還比起 RAV4 多了 2 公分。

Honda CR-V 則一直以來維持著相當優異的後排空間表現，雖然採客貨車認證，仍不影響其後座空間的寬敞。

Toyota RAV4 在後座的頭部、膝部空間表現不俗，不過椅面寬度不如 Corolla Cross 倒是小意外。

後行李廂空間方面，則成了 Corolla Cross 的劣勢，除了深度比對手少上 10 公分以上，同時行李廂寬度最窄的輪拱處，或許礙於特別設計過的後扭力樑，雖然帶來不錯的舒適性，但空間上也讓寬度少了 10 多公分，對於置放物品更不利。另外 Corolla Cross 雖然非 4 車最高，但「行李廂距地高度」與「車尾門開啟後門把距地最高高度」卻也都不低，所幸旗艦車型有電動尾門，可設定尾廂開啟高度。

另外 3 輛中型 SUV，則是在行李廂空間部分各有千秋，以行李廂深度來說，最優異的莫過於 RAV4，而 CR-V 有著不錯的行李廂高度與寬度，Kuga 則是介於 RAV4 與 CR-V 之間的均衡行李廂表現。

後行李廂空間方面，則成了 Corolla Cross 的劣勢，除了深度比對手少上 10 公分以上，同時行李廂寬度最窄的輪拱處，寬度少了 10 多公分，對於置放物品更不利。另外 3 輛中型 SUV，則是在行李廂空間部分各有千秋。

動力操控整體比較

此回 Toyota Corolla Cross 越級挑戰中型 SUV，透過規格上的比較，可以發現 Corolla Cross 在先天上的動力設定較為吃虧，不過有別於其他車型採用自然進氣或是汽油渦輪動力配置，Corolla Cross 此回派出應戰的乃是 Hybrid 油電車型，即使綜效馬力僅有 122 匹，且其採用的 1.8 升汽油引擎也僅具備 98 匹最大馬力及 14.5 公斤米的最大扭力，不過搭配輔助的電動馬達本身已具備較引擎更加出色的 16.6 公斤米扭力，所以透過馬達的輔助下，Corolla Cross Hybrid 在節能表現上明顯更具優勢，而這個部份我們則會透過油耗測試實際驗證。

除了 Corolla Cross 在動力配置上明顯有別於其它車型外，此回參與集體評比的 Ford Kuga，則是派出了採用 1.5 升直噴汽油渦輪引擎的 EcoBoost 180 時尚型，而 Honda CR-V 亦同樣採用 1.5 升直噴汽油渦輪動力配置，不過兩者在動力數據上互有高下，其中 Honda CR-V 所配置的引擎勝在馬力輸出，而 Ford Kuga EcoBoost 180 時尚型的動力則是以扭力輸出見長，此外其 8 速自排的設定也與 Honda CR-V 的 CVT 變速箱配置有所差異性。

Honda CR-V 所採用的 1.5 升直噴汽油渦輪動力，具備四款車型中最為出色的 193 匹最大馬力輸出，並搭配 CVT 變速箱及前輪驅動設定。

Ford Kuga EcoBoost 180 時尚型採用的 1.5 升直噴汽油渦輪動力，雖然 180 匹最大馬力輸出不如 Honda CR-V 來的出色，不過 26.3 公斤米的最大扭力則為 4 款車型之最，與之搭配的則是 8 速自排變速箱。

而四款車型中唯一採用 2.0 升自然進氣引擎配置的 Toyota RAV4，則顯得較為吃虧，雖然其最大馬力數據仍明顯優於 Corolla Cross 的綜效輸出表現，不過少了電動馬達的輔助，也沒有其他兩款車型的渦輪動力配置，即使引擎的排氣量較大，但扭力表現仍不如 Honda CR-V 以及 Ford Kuga，傳動部份則採用 CVT 變速箱搭配前輪驅動設定。

雖然沒有電動馬達或是渦輪增壓系統的輔助，但 Toyota RAV4 憑藉著 2.0 升的排氣量設定，在最大馬力輸出數據上仍較 Toyota Corolla Cross Hybrid 來的出色，傳動部分則是採用 CVT 變速箱配置。

透過較短的軸距、車長及較低的車高設定， Corolla Cross 擁有較為靈活的整體操控表現，不過其懸吊設定以舒適性為前提，在整體的操控性表現並未特別突出。而 Ford Kuga 具備四款車型中最長的軸距設定，同時在底盤設定上雖未較 ST-Line 車型來的運動化，不過相較於 Honda CR-V 或 Toyota RAV4，其運動的性格仍是較為濃郁。Toyota RAV4 除了車重較其他對手略增之外，在懸吊設定上亦以舒適性為主軸，而 Honda CR-V 透過較寬的輪胎尺碼設定，在整體操控穩定上有著不錯的表現。

Toyota Corolla Cross Hybrid 採用國內消費者已相當熟悉的 1.8 升油電混合動力配置，這套動力系統亦可見於國產 Corolla Altis Hybrid 車型，以 1.8 升自然進氣引擎搭配電動馬達及 E-CVT 變速箱，具備了 122 匹綜效馬力輸出表現。

[U-CAR 高速油耗 ] 除了 CR-V，其餘車輛成績相差不遠

Toyota Corolla Cross Hybrid 旗艦在售價直逼各中型 SUV 的銷售主力車型，特別是 1.8 Hybrid 帶來了油耗與稅金的優勢。而 Hybrid 在市區油耗表現無疑是一大賣點，但若是在高速油耗，與其他三個車型會有多少差異？所以 U-CAR 也以定型化高速油耗進行測試。

Hybrid 在市區油耗表現無疑是一大賣點，但若是在高速油耗，與其他三個車型會有多少差異？所以 U-CAR 也以定型化高速油耗進行測試。

U-CAR 為避免塞車，因此選在一早出發，但仍在雪山隧道碰上較多的車流，加上陰雨交加的天氣，對於油耗測試都是考驗。而全程基本上都是開啟 ACC，以定速 90 公里行駛，搭配載重 200 公斤、各車輛標準冷胎壓、設定自動頭燈、24 度兩段風速的空調、音響開啟在 60~70 分貝的音量等定型化條件。

U-CAR 為避免塞車，因此選在一早出發，但仍在雪山隧道碰上較多的車流，加上陰雨交加的天氣，對於油耗測試都是考驗。

經過約 220 公里的測試，回到出發的台亞深坑加油站，靜置 10 分鐘再加滿油，即得到本次的 [U-CAR 高速油耗 ] 數據。

經過計算後，實際 [U-CAR 高速油耗 ] 數據出爐，由 Corolla Cross Hybrid 以每公升 20.54 公里的成績獲得 4 車最佳的油耗，Kuga 與 RAV4 分別以每公升 19.58 與 18.62 公里居後，唯獨 CR-V 差距較大，僅繳出每公升 16.58 公里的成績。

從此結果可以看到，Kuga 其實在高速油耗表現絲毫不遜於 Corolla Cross Hybrid，也顯示其實若是民眾長途行駛居多，則 Hybrid 較不易有明顯優勢。不過畢竟本場的 Corolla Cross Hybrid 只是一輛剛出廠行駛 29 公里的全新車，加上當天嚴峻的天候與車流，已是本場唯一每公升油耗突破 20 公里的車款，仍屬出色。